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在美国股指期权市场里，看跌期权交易量约为看涨期权交易量的两倍，这与机构投资者对股票市场的“保险”需求也是密不可分的。沪深300股指期权和ETF期权的获批，意味着更多的机构资金在有了更好的对冲工具的情况下，可以从容的进入a股市场，包括社保基金、养老金、保险资金、公募、私募等上万亿机构资金。

如何搭建新能源生态当下，北汽新能源也意识到自身在产品结构、研发技术等方面存在的不足，并采取了一系列措施提升自身产品的竞争力，加快向高端方向转型，并利用各种生态搭建北汽新能源的未来。今年7月，北汽新能源在北京亦庄蓝谷正式启动面向私人市场的车电价值分离商业模式。这意味着，在“车电价值分离”模式下，消费者将不再需要100%支付电池价格，可以转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式，实现车辆的低成本拥有和使用。

目前，过度依赖以EC系列为代表的低端车型，忽视中高级车型的发展已经成为北汽新能源的一个短板。虽然北汽新能源早在2016年11月就发布了定位中高端的全新品牌ARCFOX，但北汽新能源中高端车型的销量尚不够理想。汽车分析师贾新光指出：“北汽新能源单款产品销量占比八成，这样的现象非常危险，原来华晨就是如此，一款SUV销量占比80%，当市场一有变化，就来不及调整。”

曾经突围的基金公司近年来，中小基金公司突围的案例并不鲜见，有的通过股权激励、事业部制等机制突围，有的通过打造特色产品使规模有所突破。2014年，中欧基金率先在业内施行股权激励方案，同时，公司开始事业部制改革。之后，中欧基金规模增长明显，数据显示，2013年末中欧基金管理规模约115亿元，到2015年增长至763.51亿元，目前已达到1800亿元。

据介绍，尹占华在安信证券资管部曾带领团队在2014年、2015年为公司贡献了超过13亿元的净利润，人均贡献净利润超过2500万元，位居同业第一。即使在2016年和其离职前的2017年前10月债券熊市中，其个人管理的数只债券产品平均年化收益也均超过5%，而同期中债总全价指数和中证综合债券指数年化收益分别为-2.95%和1.4%。

对此，有基金经理表示：“如果原先不调整的话，三类比例可以差不多，但如果要进一步优待A类的话，可以让A的比例大幅度大于B，大幅度大于C，这是在允许范围之内，只要这个比例符合A、B、C三类的分配原则，主承销商拥有自主权。”A类投资者优待性提升值得关注的是，对于此次杭可科技网下打新中出现的这个新变化，有基金经理认为这次主承销商国信证券的做法是比较好的，算是对之前配售中存在问题的一个纠正。